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gt3赛车 奥迪R8/科迈罗/GT-R 11款GT3赛车集锦

[gt3赛车]gt3赛车奥迪R8/科迈罗/GT-R11款GT3赛车集锦:gt3赛车汽车之家2012年5月12日报道 保时捷911的粉丝或许知道,911车型中有一个著名的高性能版本叫做GT3。早在1999年,保时捷便打造了
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汽车之家2012年5月12日报道 保时捷911的粉丝或许知道,911车型中有一个著名的高性能版本叫做GT3。早在1999年,保时捷便打造了这款搭载赛车发动机的车型911 GT3(996),该车一经推出就备受追捧,原计划生产1350辆的911 GT3在两个月内被订购一空(保时捷最终将产量提高到1868辆),GT3的名字从此声名远扬。

奥迪R8/科迈罗/GT-R 11款GT3赛车集锦

其实,GT3还是国际汽车运动联合会(FIA)制定的一个赛车分类标准。不过FIA对GT3赛车的技术要求可谓相当宽泛,规则里面出现最多的词汇就是“要使用FIA认证的零部件”而不做过多解释。凡按照该规则改装的车型都是以量产车为基础,但都拆除了内饰、加装了防滚架及空气动力学套件、换装了竞技用油箱等,从而成为不折不扣的赛车。由于研发、制造成本较低,各大车厂及私人制造商都热衷于打造GT3规格的赛车。如今,活跃在世界赛场上的GT3赛车不下十余款,奔驰、宝马、奥迪、法拉利、兰博基尼等都参与其中。下面,我们就为大家逐一介绍这些最新款的GT3赛车。

  1、雪佛兰科迈罗GT

动力:7.9升V8发动机650马力

售价:19.5万欧元

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我们首先介绍的这款GT3赛车是雪佛兰科迈罗GT,他出自拥有多年兰博基尼改装经验的德国赛车改装公司Reiter Engineering的新子公司SARENI United。

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在Reiter Engineering的帮助下,SARENI United的一个12人团队按照GT3规格,用一年时间打造了科迈罗GT赛车。这款赛车搭载了一台由KATECH提供的7.9升V8发动机,最大功率650马力,峰值扭矩达到800牛·米。该发动机的特点是:贴近量产、低成本,大功率,并拥有1万公里的寿命。

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『发动机盖上增加了有助于散热的百叶窗式开口』

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『为了使排气更顺畅,缩短的赛车排气管被安排在车身侧面』

科迈罗GT的传动系统配备的是Holinger提供的重量仅为37公斤的6速序列式变速箱,方向盘带有拨片换挡功能。此变速箱的换挡响应快,并且能够承受高扭矩。科迈罗GT注重的另一个环节是安全性,除了强制安装的防滚架,车头和车尾的碰撞溃缩区域变得更大,由Krontec开发的加油系统也提高了安全标准。

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『为了提高下压力水平,赛车尾部加装了巨大的尾翼』

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SARENI United每年能够生产20辆科迈罗GT,该车的售价是19.5万欧元,这在GT3规格的赛车中几乎是最低的(均价30万欧元)。今年,科迈罗GT是首次参加比赛,其首要任务是通过在FIA GT3欧洲锦标赛和德国ADAC GT大师赛中的测试,不断积累里程数据,尽快缩小与赛车赛车的差距。

  2、兰博基尼GallardoLP600+ GT3

动力:5.2升V10发动机600马力

售价:26.5万欧元

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出自Reiter Engineering改装厂的兰博基尼Gallardo LP600+ GT3赛车,搭载了一台5.2升V10发动机,它能爆发出600马力的最大功率和540牛·米的峰值扭矩。这款赛车的另一亮点是它在轻量化改装方面的成效,兰博基尼Gallardo LP600+ GT3赛车使用了铝制底盘,整车重量仅有1175公斤,而量产版Gallardo LP570的车重为1340公斤,两者相差了165公斤。

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为了参加长距离耐力赛,Reiter今年推出的最新款Gallardo LP600+ GT3赛车,在耐久性和可靠性方面进行了强化。首先,由Holinger提供的新6速序列式变速箱在结构上更加简单,重量也进一步降低,换挡速度和换挡精准性都得到了加强。其次,在空气动力学套件方面,为了获得更大的下压力,赛车前端加装了更大的分离器和双层扰流片(GT3规格的赛车上都有该部件)。第三,Reiter还优化了赛车的悬挂及刹车部件,从而允许前悬挂换装更软的弹簧,减少刹车时的反作用力,提高刹车性能及操控性,降低轮胎磨损。

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『车头加装了扰流板,更好的引导气流提高下压力』

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『车尾可以看到巨大的尾翼及快速导流的底部扩散器』

兰博基尼Gallardo LP600+ GT3今年参加的比赛包括德国ADAC GT大师赛、FIA GT1世界锦标赛、迪拜24小时耐力赛等。其中,在GT1比赛中,有一位中国车手欧阳若曦驾驶Gallardo LP600+ GT3赛车,代表Reiter Engineering车队参赛。

3、日产GT-RGT3

  动力:3.8升V6双涡轮增压发动机530马力

  售价:29.8万欧元

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日产GT-R GT3是日本汽车厂商推出的首款GT3规格的赛车,它由日产汽车运动公司Nismo与专业赛车改装公司JR Motorsport共同打造,此前双方合作的GT-R GT1赛车曾获得2011年FIA GT1的总冠军,而全新GT-R GT3赛车则很好的继承了“前辈”的运动基因。

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2012款日产GT-R GT3赛车搭载了日产VR38DETT型3.8升V6双涡轮增压发动机,经过改装后其动力输出达到530马力,峰值扭矩为612牛·米。该车还匹配了Hewland提供的带拨片换挡功能的6速顺序式变速箱,Sachs赛车用离合器,以及带防倾杆的Ohlins TTX可调式多连杆独立悬挂。

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GT-R GT3赛车配备了Brembo的制动系统、RAYS的18英寸铝合金锻造车轮,排气管则移至车身侧面。在轻量化方面,车门和车身覆盖件采用了碳纤维材料,赛车总重量降至1300公斤。此外,为了达到更好的下压力效果,GT-R GT3赛车还加装了一系列的空气动力学套件:如前分离器、巨大尾翼等。

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继今年1月在迪拜24小时耐力赛中首次亮相后,日产GT-R GT3赛车又继续征战2012赛季德国ADAC GT大师赛与宝珀耐力系列赛。

4、保时捷911GT3 R

  动力:4.0升6缸水平对置发动机500马力

  售价:30.45万欧元

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在所有GT3规格的赛车中,售价30.45万欧元的保时捷911 GT3 R是最为畅销的车型。虽然新一代保时捷911(991)已经正式发布,但2012款保时捷911 GT3 R仍然以上一代997系列车型为原型打造。车重仅1200公斤的911 GT3 R,是在保时捷单一品牌赛事车型911 GT3 Cup的基础上发展而来的,其发动机排量由3.8升增加到4.0升,动力则提升了50马力。而这两款比赛用车的原型车又都是加宽车身的量产版911 GT3 RS。

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『为了减重,车内部件全部被拆除』

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『车内换装了桶形赛车座椅并加装了防滚架』

2012款保时捷911 GT3 R搭载了一款4.0升6缸水平对置发动机,通过优化进气系统,其最大功率达到500马力,相比老款增加了20马力。除了动力上的提升外,2012款保时捷911 GT3 R的前防倾杆硬度进一步调低,同时对6速顺序式变速箱进行了升级,通过增加方向盘换挡拨片,使换挡操作变得更加容易,提高换挡速度。

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在FIA GT1世界锦标赛、德国ADAC GT大师赛、宝珀耐力系列赛等各种类型的GT3规格比赛中,我们几乎都能看到保时捷911 GT3 R的身影。其中,GT1比赛中的中国进出口银行车队,就采用了保时捷911 GT3 R赛车,车队的4名车手中包括一名28岁的中国车手任伟。

5、宝马Z4GT3

动力:4.4升V8发动机515马力

售价:31.5万欧元

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Z4 GT3是宝马与其M运动部门共同打造的一款GT3赛车,与量产版Z4相比,两车使用了不同的动力单元:量产Z4由6缸发动机驱动,而赛车版则换装了515马力的4.4升8缸发动机。新赛季,除了继续挑战短距离冲刺赛,宝马Z4 GT3还加入了耐力赛的竞争,为此,宝马将2012款Z4 GT3赛车的油箱容积增加到115升,这样更加利于车队在长距离比赛中制定不同的加油策略。

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经过升级的新款Z4 GT3赛车,发动机最高转速提升到9000转/分,同时还改进了排气系统。除了发动机盖、车顶等已经使用了碳纤维增强塑料(CFRP)的部件外,碳纤维材质的新尾翼也取代了之前的铝制部件,在减少阻力的同时能提供更大的下压力。其他方面,前轮制动系统的冷却效率得到优化,后轴则换装了新的差速器。此外,2012款宝马Z4 GT3赛车的油门、刹车与离合器踏板,都可以根据车手的习惯而单独设置。

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在FIA GT1世界锦标赛中,2010年的世界冠军Vita4One车队就使用了两辆Z4 GT3赛车参赛,此外,该车还参加了2012赛季的德国ADAC GT大师赛,宝珀耐力系列赛以及其他区域性GT3赛事。

 6、迈凯轮MP4-12CGT3

  动力:3.8升V8涡轮增压发动机493马力

  售价:32.5万欧元

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MP4-12C GT3是迈凯轮GT部门打造的一款GT3赛车,该车的独特之处在于,它采用了类似F1赛车单体壳的碳纤维单体式座舱,这种结构相比传统的用多块冲压钢板焊接的车体更结实,也更轻巧,碳纤维座舱仅重75公斤,整车重量为1235公斤。

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与量产版相比,MP4-12C GT3赛车上增加了一组空气动力学套件,包括:新的前分流器、前轮后侧的导流板、尾翼、尾部扩散器和前翼子板上方的百叶窗开口。赛车内部配备了Ricardo赛车座椅,此外还移植了2009年刘易斯·汉密尔顿的F1赛车MP4-24上的方向盘。

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『赛车配备米其林轮胎』

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『车尾底部加装了引导气流快速通过的空力套件』

动力方面,迈凯轮MP4-12C GT3赛车搭载了与量产版相同的(M838T)3.8升V8双涡轮增压发动机,但发动机最大功率由600马力降至500马力(赛事规则限制)。传动系统方面,由7速双离合器变速箱换成了重量仅80公斤的6速序列式变速箱。

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目前,在全世界范围内已经有25辆MP4-12C GT3赛车投入到比赛之中,包括FIA GT1世界锦标赛、VLN纽博格林耐力系列赛、德国ADAC GT大师赛、国际GT公开赛等。此外,在宝珀耐力系列赛中,迈凯轮MP4-12C还担任安全车的角色。

7、阿斯顿·马丁V12 VantageGT3

  动力:6.0升V12发动机600马力

  售价:32.5万欧元

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从2004年开始,在赛车的研发方面,阿斯顿·马丁选择与专业赛车公司Prodrive合作,双方共同开发的首款GT3赛车便是DBRS9赛车。在过去6年中,共有24辆DBRS9赛车曾参与各类GT3比赛,并取得了一系列优异成绩。

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『从车头至车尾,遍布着多个加强空气动力学效果的部件』

作为DBRS9的继任者,阿斯顿·马丁在2012年推出了全新的V12 Vantage GT3赛车。该车搭载了一台源自量产车的6.0升V12发动机,经过重新调校最大功率达到600马力,峰值扭矩为700牛米。

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相比DBRS9,新赛车的轴距变得更短,发动机(装备干式油底壳)的重心位置也进一步降低,同时,Vantage GT3还配备了赛车用ABS和牵引力控制系统,这些都有助于提高赛车的操控表现。Vantage GT3赛车的传动轴采用了轻质高强的碳纤维材料,发动机的动力由XTRAC六速序列式变速箱传至后轮。

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在2012赛季,Vantage GT3参与的赛事包括:德国ADAC GT大师赛、VLN纽博格林耐力系列赛、宝珀耐力系列赛、国际GT公开赛等。

 8、奥迪R8LMS ultra

  动力:5.2升V10发动机560马力

  售价:32.99万欧元

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R8 LMS是奥迪与其子公司quattroGmbH在2009年推出的一款GT3赛车,该车分别在2011款和2012款上进行了两次升级。第一次升级后的奥迪R8 LMS赛车,对底盘、排气、冷却和电子系统进行了优化,车内增设了更多人性化的设计。2012款奥迪R8 LMS ultra在此基础上,进一步降低了车身重量并提高了赛车的被动安全性。发动机和空气动力学套件也进行了改良,使其动力更强劲、操控更加稳定。

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『2012款奥迪R8 LMS ultra优化了空气动力学套件』

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奥迪R8 LMS可以说是一款“推出即成功”的赛车,从2009年到2011年,它已在世界各地的GT3赛事中用成绩证明了自己的实力。截至2011赛季结束,奥迪R8 LMS已赢得了超过119场比赛并将13个世界冠军头衔收入囊中。

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『该赛车座椅能为车手提供极佳的包裹和支撑效果』

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2012年,奥迪将其首个单一品牌赛事:奥迪R8 LMS杯带到了中国,比赛统一使用2011款奥迪R8 LMS赛车(29.8万欧元)。在4月举行的揭幕战中,16辆赛车齐聚上海国际赛车场,使现场观众近距离感受到了奥迪GT3赛车所带来的速度魅力。接下来的6月-11月期间,奥迪R8 LMS杯将在珠海、鄂尔多斯和上海进行4场比赛。而在国际赛场中,还有多支车队使用2012款奥迪R8 LMS ultra新赛车(32.99万欧元),参加FIA GT1世界锦标赛、FIA GT3欧洲锦标赛、德国ADAC GT大师赛等汽车赛事。

9、福特GTGT3

  动力:5.0升V8发动机550马力

  售价:33万欧元

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福特GT GT3是福特与两个赛车改装公司Matech Concepts和Lambda,在2007年共同开发的车型。该车搭载了源自福特量产发动机系列中最强的5.0升Cammer V8发动机,经过重新调校,该发动机可产生550马力的最大输出功率和600牛米的峰值扭矩。

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这样的性能,与1966年和1967年赢得勒芒24小时耐力赛的经典赛车福特GT40,所搭载的7.0升发动机相当。福特GT赛车的车身高度仅有1041mm,底盘采用了铝制材料,整车重量只有1200公斤。除了减重,福特GT GT3赛车还增加了一组空气动力学套件,包括尾翼、前分离器,尾部扩散器和发动机后散热罩。同时,赛车也按照FIA标准,加装了钢制防滚架。

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从2007年至今,福特GT GT3赛车一直参加各项GT3赛事,其获得的最佳战绩包括2008年的GT3欧洲锦标赛车队冠军、2008年-2009年德国ADAC GT大师赛冠军等。

10、SLS AMG GT3

动力:6.2升V8发动机550马力

售价:33.4万欧元

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SLS AMG GT3赛车是AMG与专业赛车改装公司HWA GmbH共同打造的。从外观上看,SLS AMG GT3赛车在发动机罩上增加了散热口,短促的尾部则加装了宽大的碳纤维尾翼,在前保险杠处增加了碳纤维材质的空气扰流装置,并在车尾下方增加了夸张的扩散器,进一步优化了整车的空气动力学表现。赛车轮毂则改用中置螺栓锁设计,另外还有一套空气压力千斤顶系统,它可以自动抬升底盘高度,从而缩短进站换胎的时间。

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动力方面,SLS AMG GT3赛车搭载了量产版相同的6.2升V8发动机,匹配6速序列式变速箱,内有一套多片离合限滑差速装置,与牵引力控制系统一起工作,确保加速性能。SLS AMG GT3零到百公里加速仅需3.8秒,最高时速更超过300公里/小时。同时,赛车对悬挂系统进行了少量的改进,采用了位置更低的轻量铝合金双叉臂悬挂,18英寸锻造轮毂,刹车分泵为前6活塞/后4活塞的配置。

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赛车内部,SLS AMG GT3除焊接了高强度防滚架,还配备了符合国际汽联规格的赛车方向盘、赛车座椅、六点式安全带及灭火器。经过改装的SLS AMG GT3,车身变得更宽更低,重量更是降至1340公斤。

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SLS AMG GT3赛车的产量为每年30辆,2011年交付到客户车队手中的赛车超过25辆,他们在世界范围内广泛参加GT3规格的长短途汽车赛事。

 11、法拉利458 ItaliaGT3

  动力:4.5升V8发动机550马力

  售价:35万欧元

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458 Italia GT3是法拉利与赛车改装专家Michelotto公司在2011年携手打造的。该车搭载了与民用版相同的4.5升V8发动机,但动力输出被比赛规则限制在550马力(量产版为570马力),峰值扭矩为550牛米。

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传动系统方面,这款后驱赛车搭配了6速序列式变速箱。赛车底盘进一步降低,车身宽度增至2034.5mm,与民用版1380公斤的整备质量相比,经过轻量化改装的赛车重量降低至1215公斤。

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虽然458 Italia GT3的售价高达35万欧元,但法拉利的名字就是“金字招牌”,该车一发布就广受欢迎,如今在各类GT3级别的比赛中都能见到多辆458 Italia GT3赛车的身影。

编者语:GT3是一项成本低,参与度高的赛事。不过,对于国内网友来说,由于没有转播,我们很少有机会接触这些比赛。今年8月,FIA GT1世界锦标赛(使用GT3规格赛车)将在北京和鄂尔多斯举行两场比赛,届时除了科迈罗GT与日产GT-R,本文提及的大部分GT3赛车都将来到我们身边,而且除了比赛本身,赛事期间这些超级赛车还将在鸟巢外围举行路演。对于车迷来说,这绝对是一个近距离接触世界级赛车的好机会,感兴趣的朋友不妨去看看。


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